O chionn ghoirid tha Fu Yu, a tha air a bhith ag obair ann an raon charbadan cealla connaidh hydrogen airson còrr air 20 bliadhna, a ’faireachdainn“ obair chruaidh agus beatha milis ”.

“Air an aon làimh, nì carbadan cealla connaidh taisbeanadh agus adhartachadh ceithir bliadhna, agus bheir an leasachadh gnìomhachais a-steach ann an" ùine uinneig ". Air an làimh eile, anns an dreachd den lagh lùth a chaidh a chuir a-mach sa Ghiblean, chaidh lùth haidridean a liostadh ann an siostam lùth na dùthcha againn airson a ’chiad uair, agus roimhe sin, bha lùth hydrogen air a riaghladh a rèir“ ceimigean cunnartach ”thuirt e le toileachas ann an agallamh fòn o chionn ghoirid le neach-aithris bho China News Agency.

Anns na 20 bliadhna a dh’ fhalbh, tha Fu Yu air a bhith an sàs ann an rannsachadh agus leasachadh ann an Institiud Fiosaig Ceimigeach Dalian, Acadamaidh Saidheansan Shìona, Ionad Sgrùdaidh Innleadaireachd Nàiseanta de chealla connaidh cumhachd stòr ùr agus teicneòlas stòr hydrogen, msaa. , eòlaiche cealla connaidh agus acadaimigeach Acadamaidh innleadaireachd Shìona. Nas fhaide air adhart, chaidh e an sàs ann an iomairt ainmeil airson a bhith ag obair le sgiobaidhean ann an Ameireaga a Tuath, an Roinn Eòrpa, Iapan agus Coirèa a Deas, “fios a bhith againn càite a bheil a’ bheàrn eadar sinn agus ìre den chiad ìre san t-saoghal, ach cuideachd fios a bhith againn air na comasan againn ”. Aig deireadh 2018, bha e a 'faireachdainn gu robh an t-àm ann iomairt saidheans agus teicneòlas Ji'an hydrogen energy a stèidheachadh le com-pàirtichean den aon seòrsa inntinn.

Tha carbadan lùtha ùra air an roinn sa mhòr-chuid ann an dà roinn: carbadan bataraidh lithium agus carbadan cealla connaidh haidridean. Tha fèill mhòr air a’ chiad fhear gu ìre, ach ann an cleachdadh, cha deach fuasgladh math a dhèanamh air duilgheadasan leithid mìltean de thursan goirid, ùine cosgais fada, eallach bataraidh beag agus droch atharrachadh àrainneachd.

Tha Fu Yu agus feadhainn eile gu làidir den bheachd gum faod an carbad cealla connaidh haidridean leis an aon dìon àrainneachd dèanamh suas airson easbhaidhean a’ charbaid bataraidh lithium, a tha mar am “fuasgladh mu dheireadh” de chumhachd chàraichean.

“San fharsaingeachd, bheir e còrr air leth uair a thìde airson carbad dealain fìor-ghlan a ghearradh, ach dìreach trì no còig mionaidean airson carbad cealla connaidh hydrogen.” Thug e eisimpleir. Ach, tha gnìomhachas charbadan cealla connaidh haidridean fada air dheireadh air carbadan bataraidh lithium, aon dhiubh air a chuingealachadh le bataraidhean - gu sònraichte, le stacan.

“Is e an reactair dealain an t-àite far a bheil an ath-bhualadh electrochemical a’ tachairt agus tha e na phrìomh phàirt den t-siostam cumhachd cealla connaidh. Tha a bhrìgh co-ionann ris an ‘einnsean’, a dh’ fhaodar a ràdh cuideachd gur e ‘cridhe’ a’ chàir.” Thuirt Fu Yu, mar thoradh air na cnapan-starra teignigeach àrd, nach eil ach beagan iomairtean carbaid mòr agus sgiobaidhean tionnsgaineach institiudan rannsachaidh saidheansail iomchaidh san t-saoghal aig a bheil comas dealbhaidh innleadaireachd proifeasanta de thoraidhean reactair dealain. Tha an t-sèine solair de ghnìomhachas cealla connaidh haidridean dachaigheil gu math gann, agus tha an ìre de sgìreachadh gu ìre mhath ìosal, gu sònraichte an truinnsear bipolar de phàirtean cudromach, a tha na “duilgheadas” sa phròiseas agus mar “phuing pian” tagraidh.

Thathas ag aithris gu bheil teicneòlas truinnsear bipolar grafait agus teicneòlas truinnsear bipolar meatailt air a chleachdadh sa mhòr-chuid san t-saoghal. Tha neart làidir an aghaidh creimeadh, deagh ghiùlan agus seoltachd teirmeach aig a’ chiad fhear, agus tha e ann am prìomh roinn a’ mhargaidh aig ìre thràth tionnsgalachd, ach gu dearbh, tha cuid de uireasbhaidhean ann cuideachd, leithid teannachadh èadhair truagh, cosgais stuthan àrd agus teicneòlas giullachd iom-fhillte. Tha na buannachdan aig a ’phlàta bipolar meatailt le cuideam aotrom, meud beag, neart àrd, cosgais ìosal agus modh obrach nas lugha, ris a bheil dùil mòr le iomairtean chàraichean dachaigheil is cèin.

Air an adhbhar seo, stiùir Fu Yu an sgioba aige gu bhith ag ionnsachadh airson grunn bhliadhnaichean agus mu dheireadh leig e a-mach a ’chiad ghinealach de thoraidhean stac truinnsear bipolar cealla connaidh a chaidh a leasachadh gu neo-eisimeileach tràth sa Chèitean. Bidh an toradh a’ gabhail ris a’ cheathramh ginealach de theicneòlas còmhdach meatailt neo-uasal ultra-àrd-dhìonach agus giùlain de Changzhou Yimai, com-pàirtiche ro-innleachdail, agus teicneòlas tàthaidh laser fiber àrd-chruinneas Shenzhen Zhongwei gus fuasgladh fhaighinn air an “duilgheadas beatha” a tha air a bhith a’ cur dragh air. gnìomhachas fad iomadh bliadhna. A rèir an dàta deuchainn, tha cumhachd aon reactair a 'ruigsinn 70-120 kW, a tha mar an ìre as àirde sa mhargaidh an-dràsta; tha an dùmhlachd cumhachd sònraichte co-ionann ris an fhear aig Toyota, companaidh chàraichean ainmeil.

Ghlac an toradh deuchainn neumonia coronavirus ùr aig amannan èiginneach, a chuir Fu Yu gu math iomagaineach. “Bha na trì luchd-dearbhaidh a chaidh a chuir air dòigh an toiseach leotha fhèin, agus cha b’ urrainn dhaibh ach luchd-obrach R&D eile a stiùireadh gus obrachadh a ’bheing deuchainn ionnsachadh tro smachd air astar gairm bhidio a h-uile latha. B’ e àm cruaidh a bh’ ann. “Thuirt e gur e an rud math gu bheil toraidhean an deuchainn nas fheàrr na bha dùil, agus gu bheil dealas a h-uile duine glè àrd.

Dh'fhoillsich Fu Yu gu bheil iad an dùil dreach leasaichte de thoradh an reactair a chuir air bhog am-bliadhna, nuair a thèid cumhachd an reactair singilte àrdachadh gu còrr air 130 kilowatts. Às deidh dhaibh an amas “an reactair cumhachd as fheàrr ann an Sìona” a ruighinn, bheir iad buaidh air an ìre as àirde san t-saoghal, a ’toirt a-steach àrdachadh cumhachd aon reactair gu còrr air 160 kilowatts, a’ lughdachadh tuilleadh chosgaisean, a ’toirt a-mach“ cridhe Sìneach ”le barrachd. teicneòlas sàr-mhath, agus a’ brosnachadh carbadan cealla connaidh haidridean dachaigheil gus draibheadh ​​​​a-steach don “sreath luath”.

A rèir dàta bho China Automobile Industry Association, ann an 2019, bha cinneasachadh agus reic charbadan cealla connaidh ann an Sìona aig 2833 agus 2737 fa leth, suas 85.5% agus 79.2% bliadhna an dèidh bliadhna. Tha còrr air 6000 carbad cealla connaidh hydrogen ann an Sìona, agus chaidh an amas “5000 carbad cealla connaidh ro 2020” a choileanadh anns a’ mhapa-rathaid theicnigeach de shàbhaladh lùtha agus carbadan lùtha ùra.

An-dràsta, thathas a’ cleachdadh carbadan cealla connaidh haidridean sa mhòr-chuid ann am busaichean, làraidhean troma, carbadan sònraichte agus raointean eile ann an Sìona. Tha Fu Yu den bheachd, mar thoradh air na h-iarrtasan àrda a thaobh logistics agus còmhdhail air mìltean seasmhachd agus comas luchdan, gun tèid na h-eas-bhuannachdan a thaobh carbadan bataraidh lithium àrdachadh, agus gabhaidh carbadan cealla connaidh haidridean grèim air a’ phàirt seo den mhargaidh. Le ìre aibidh agus meud stuthan cealla connaidh, bidh e cuideachd air a chleachdadh gu farsaing ann an càraichean luchd-siubhail san àm ri teachd.

Thug Fu Yu fa-near cuideachd gun robh an dreachd as ùire de thaisbeanadh agus adhartachadh carbaid cealla connaidh Shìona a’ nochdadh gu soilleir gum bu chòir gnìomhachas carbaid cealla connaidh Shìona a bhrosnachadh gu leasachadh seasmhach, fallain, saidheansail agus òrdail. Tha seo ga fhàgail agus an sgioba tionnsgalach nas brosnachail agus misneachail.